Полпинская ветка: железная дорога, что уходит в лес

Брянский краеведческий проект рассказывает об упразднённых железных дорогах региона. На этот раз — о Полпинской ветке, что связывала Брянск с Дудорово в Калужской области через десяток небольших населённых пунктов.

История сохранилась в памяти тех, кто видел, как здесь работало кирпичное производство и как ходили паровозики с торфом. Один из подписчиков проекта, уехавший из Пальцо в 1969 году, оставил подробный рассказ о жизни в посёлке и его окрестностях.

Как всё начиналось

Посёлок Пальцо возник в конце 1920-х годов как база для торфоразработки. Торф добывали для Белобережской электростанции, построенной в 1928 году по плану ГОЭЛРО. От Пальцо до станции шла узкоколейка — по ней возили топливо на мотрисе со скоростью 15–25 километров в час в небольших вагончиках.

Со временем электростанцию перевели на газовое топливо. Торф перестал быть нужен, и исчезла основная причина существования посёлка. В Пальцо построили экспериментальный завод по производству железных колёс для сельскохозяйственной техники, но спроса на них почти не было.

Хотомиричи и кирпичное производство

В двух километрах к северу от Пальцо находилась деревушка Хотомиричи (на советских картах писалась как «Хатомиричи»). Возникла она в начале XX века как хутор и полностью обезлюдела в 2005 году.

Туда вела собственная узкоколейка. По словам свидетеля, там работал кирпичный завод — хотя это назвать заводом было сложно. Это была скорее артель без капитальных производственных помещений. Глину месили каменным катком, сырые кирпичи резали струной. Печи выглядели как простые земляные погреба. Кирпичи возили на тележках, запряжённых лошадьми.

Сейчас от деревни остались только руины домов, заросшие погреба и деревенское кладбище.

Полпинская ветка

Ещё четыре километра на север — и начинается сама Полпинская железнодорожная ветка (её также называют Дудоровской). По ней ходил поезд из Брянска в Дудорово Калужской области, проходивший через Большое и Малое Полпино, Журиничи, Мирный, Теребень и другие деревни. Путь занимал три с половиной часа в один конец.

Ездить можно было до 31 декабря 2009 года. Затем сообщение закрыли, а в 2011 году разобрали рельсы. Сейчас дорога местами превратилась в лесную грунтовку с полусгнившими шпалами, местами заросла и заболотилась.

От Хотомиричей к Полпинской ветке ведёт небольшая «отпайка» — соединительный участок железной дороги. Когда-то здесь ходили поезда, теперь это живописная высокая дамба посреди леса.

Живые и мёртвые деревни

На 32-м километре ветки начинаются деревни, которые опустели после закрытия сообщения. До этого места — Большое и Малое Полпино, Журиничи, Мирный — остаются относительно живыми. В них есть на что посмотреть: красивые заводи на ручье Калинка, живописные лесные места.

Посёлок на 34-м километре полностью заброшен. По данным краеведческих справочников, основан он был в начале 1920-х и первоначально назывался Нехочи — по названию деревни в нынешнем Хвастовичском районе Калужской области. Население исчезло в 2010 году, когда закрылась железная дорога. Дорога по этому отрезку размыта и повреждена: проехать по ней на машине почти невозможно даже в сухую погоду.

Проект продолжит виртуальное путешествие по Полпинской ветке в следующих выпусках.