Как город без моря строил русский флот: история брянского судостроения

Брянск — лесной город на реке, в сотнях километров от любого моря — сыграл ключевую роль в создании русского военно-морского флота. Со здешних верфей сходили суда, которые позже участвовали в боях на Чёрном море. Это не легенда, а реальная история.

Рождение флота

30 октября 1696 года Боярская Дума по инициативе Петра I приняла решение: «Морским судам быть…» Так начался русский военно-морской флот. Стране требовались корабли для выхода к Чёрному морю на юге и Балтике на северо-западе. Первым серьёзным проектом стала Азовская флотилия — и Брянск попал в список городов, которым поручили строительство судов.

Пётр I часто сам брался за топор, участвуя в постройке кораблей.

Почему именно Брянск?

Город обладал тремя решающими преимуществами.

Во-первых, лес. Брянские леса давали отличный строительный дуб и сосну — материал, без которого флот не построить. Во-вторых, опыт. Местные корабелы задолго до Петра умели строить речные суда: струги, ладьи, лодки. В-третьих, география. По реке Десне можно было попасть в Днепр, а оттуда — прямо к Чёрному морю. Брянские корабли доходили до места боевой службы естественным водным путём.

Примечательно, что только два неприморских города в России получили собственное адмиралтейство: Воронеж и Брянск.

От ладей к военным судам

Судостроение в Брянском крае началось задолго до петровской эпохи. Первым судном был обычный плот — несколько связанных стволов дерева. Позже появились челны из гибких прутьев, обтянутые кожей; они использовались вплоть до IX–X веков.

Затем пришли ладьи-однодеревки — суда, вырубленные из единого ствола. Делали их так: рубили дерево, вырубали топором сердцевину, выжигали её огнём, осторожно подсыпая песок, чтобы не повредить ствол. Управлялась такая ладья гребцами; в центре мог стоять парус с мачтой.

В Брянском краеведческом музее на втором этаже хранится фрагмент подобной ладьи. Её нашли в 2001 году близ села Вщиж Жуковского района — судно выполнено из одного куска дерева с боковыми распорками. Настоящее окно в далёкое прошлое.

С расширением торговли понадобились более крупные и удобные суда. Это были струги — название происходит от слова «строгать». Плоскодонное парусно-гребное судно легко проходило отмели и возило людей с грузом. В бою стругу несли две-четыре лёгкие пушки, экипаж составлял 60–80 стрельцов.

Первое упоминание о Брянской верфи датируется 1679 годом — тогда здесь строили струги. Всего построили 115 больших и 300 малых. По Десне их отправляли в Киев с хлебными запасами, полковыми и верховыми пушками.

Казённое судостроение

Указ Петра I 1696 года положил начало казённому судостроению в Брянске: требовались струги для Азовского похода. Уже в 1697 году на верфи заложили первые галеры — деревянные военные парусно-гребные суда, двигавшиеся и вёслами, и под ветром.

В 1700 году началась Северная война со Швецией. В Брянск направили Василия Дмитриевича Корчмина, который организовал производство и превратил город в важный центр снабжения армии.

В октябре 1708 года Пётр I лично посетил Брянск, пробыв здесь три дня. Он жил в Свенском монастыре и, по одной из версий, осмотрел судоверфь.

В 1720-х годах здесь развернул деятельность корабел Мосей Черкасов — выдающийся мастер, построивший для петровского флота более ста морских судов.

Пик производства

В 1712 году началась новая русско-турецкая война. Пётр I велел изготовить суда к лету. Сенат уточнил задачу: «старые починить, новые изготовить — общим количеством 300 судов». Брянская верфь работала на пределе возможностей.

Последний крупный период её деятельности совпал с русско-турецкой войной 1735–1739 годов. Под руководством контр-адмирала Василия Афанасьевича Дмитриева-Мамонова построили 400 дубель-шлюпок — небольших парусно-гребных судов. По Десне они отправлялись в Днепр и несли там патрульную службу. Модель дубель-шлюпки хранится в краеведческом музее.

После заключения мира с Турцией 15 октября 1739 года Днепровскую флотилию упразднили — судостроение в Брянске прекратилось.

Пушки и припасы

В Брянске делали не только суда, но и вооружение. На заводе «Брянский арсенал» отливали корабельные пушки, включая те, что стояли на военных судах адмирала Ушакова. В городе изготавливали якоря, паруса, деревянные запчасти. Эта материальная база сыграла немаловажную роль в победах легендарного флотоводца.

Память о морской истории

Брянская судоверфь располагалась в районе «Чёрного моста» — старого моста на пути из Советского района в Фокинский. Город сохранил названия-памятники: гора Галерная (часть улицы Красноармейской от улицы Калинина до площади Партизан; сегодня остался переулок Галерный) напоминает о верфях.

26 мая 2017 года на улице Калинина, близ Набережной, открыли памятник адмиралу Фёдору Ушакову — символ того, что у сухопутного Брянска есть своя морская история и причастность к созданию Чёрноморского флота России.

Источник: Брянск глазами разных поколений