Сокращение дефицита операторов открывает возможности для обновления вагонного парка
Дефицит между доходом от эксплуатации вагонов и лизинговыми платежами сокращается, хотя финансирование новых вагонов остаётся ограниченным. Рынок адаптируется к жёстким условиям и ждёт крупных закупок подвижного состава.
По оценке ВТБ Лизинг, разрыв между доходом от эксплуатации универсальных вагонов и лизинговыми платежами сокращается. Это создаёт благоприятные условия для обновления парка, хотя возможности финансирования строительства новых вагонов пока остаются ограниченными.
Рынок лизинга подвижного состава адаптируется к текущему соотношению стоимости вагонов, расходов на финансирование и доходности от их использования. Увеличенный аванс больше не гарантирует одобрения сделки: лизингодатели теперь оценивают подтверждённую грузовую базу, безопасность маршрутов и ликвидность вагонов на вторичном рынке. Поэтому лизинг вагонов с пробегом выступал основным драйвером сделок в железнодорожном сегменте.
Парк, по которому погашена задолженность, позволяет операторам привлекать дополнительное финансирование на ремонт вагонов и пополнение оборотных средств. Долгосрочные перспективы связаны с плановым обновлением парка. Согласно прогнозу INFOLine, к 2035 году предполагается списать 53% полувагонов и 33% цистерн от их количества на начало 2026 года. Это создаёт условия для замещения выбывающих вагонов с учётом потребностей грузоотправителей.
«Сейчас рынок ждёт, кто первым решится на крупные закупки: речь идёт о тысячах новых вагонов, и произойдёт это уже относительно скоро. При этом лизингодатели учтут уроки кризиса доверия: следующая волна финансирования будет проходить на более жёстких условиях. Когда в прошлом году рынок продолжил снижение, многие его участники были вынуждены пересматривать условия контрактов, а операторы — снижать ставки. Между тем финансирование покупки вагонов для обновления парка привлекалось в расчёте на гарантированные доходы по этим договорам. Поэтому операторам, грузовладельцам и лизингодателям придётся договариваться по-новому», — говорит Оксана Ивановская, директор департамента по работе с клиентами ВТБ Лизинг.
Лизинг остаётся приоритетным способом приобретения подвижного состава. На сети РЖД каждый десятый вагон профинансирован ВТБ Лизинг.
Источник: News Bryansk
Комментарии 0
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.
Пока нет комментариев. Будьте первым.